Apakah keadaan paling teruk bagi pemandu yang lebih tua memandu trak?Lereng turun yang panjang pasti salah satu daripadanya.Kerana keadaan menuruni bukit yang panjang selalunya merupakan insiden kemalangan trak yang tinggi, untuk mengawal kelajuan, masa dan kekerapan menggunakan brek akan meningkat, yang juga membawa kepada satu siri masalah maut, jadi masalah apa yang perlu diberi perhatian dalam cerun panjang yang berterusan?Bagaimana untuk memastikan keselamatan memandu?
kerap memeriksa kenderaan secara berkala sebelum menuruni bukit
Kenderaan berjalan untuk masa yang lama, terdapat "keadaan buruk" yang tidak dapat dielakkan, jadi dalam operasi harian perlu kerap memeriksa kenderaan dengan kerap, terutamanya konfigurasi keselamatan, seperti pelepasan brek adalah normal, pad brek memakai berlebihan;kebocoran udara;keretakan drum brek;spring belakang brek normal; ruang pengeringSama ada masalah biasa dan lain-lain, apabila terdapat masalah, pembaikan atau penggantian tepat pada masanya.
Dalam pasaran pengangkutan semasa, berlari ke kawasan pergunungan selatan akan memerlukan peranti pancuran air tambahan, walaupun disyaki pengubahsuaian haram, tetapi memandangkan keselamatan pengangkutan, banyak bahagian menuruni bukit yang panjang akan diingatkan untuk mengisi tangki air, memeriksa peralatan pancuran air, untuk mengelakkan kegagalan brek suhu tinggi dan situasi lain.
Seperti kata pepatah, berhati-hati untuk melayari kapal, apabila memandu bahagian menuruni bukit yang panjang, jangan ambil mudah, walaupun anda sangat biasa dengan jalan raya, tetapi juga melakukan pemeriksaan yang baik sebelum memandu, untuk memastikan bahawa bahagian dalam kerja biasa.
nyahpecutan menuruni bukit terlebih dahulu jangan gelongsor dalam neutral
Belajar pemanduan defensif adalah pelajaran yang diperlukan untuk memandu, dalam menghadapi bahagian menuruni bukit yang panjang, tidak kira sama ada terdapat peralatan brek tambahan, harus disediakan terlebih dahulu, berhati-hati, dan perhatikan tanda amaran dan keselamatan di tepi jalan. lokasi lorong, dsb., termasuk tanda amaran di tepi jalan mungkin menerangkan keadaan jalan di hadapan, seperti "xx km di hadapan panjang menuruni bukit", dsb.
Ia harus diperlahankan terlebih dahulu sebelum cerun panjang yang lebih rendah, kerana ia boleh digunakan dalam enjin gear rendah. Rintangan cengkaman membentuk tekanan terbalik tertentu pada kelajuan, dan pemanduan kelajuan rendah boleh mengurangkan kekerapan menggunakan brek, mengurangkan risiko brek pengecilan haba, anjakan ke bawah terlebih dahulu juga boleh mengelakkan masalah secara tiba-tiba, kelajuan terlalu pantas dan tidak berjaya "menghalang", mengakibatkan kemalangan.
Pada masa yang sama, jangan slaid neutral, ramai kawan kad berfikir "slide neutral akan lebih jimat minyak", sebenarnya, ini adalah satu kesilapan, teksi neutral tidak akan menjimatkan minyak, sebaliknya akan membawa lebih banyak risiko keselamatan, kerana gas pam terbiar adalah kecil, dan menuruni bukit yang lama memerlukan brek yang kerap, akan menggunakan lebih banyak gas, slaid neutral jarak jauh akan menyebabkan udara tidak mencukupi dalam tangki simpanan, akan ada risiko kegagalan brek.
tambah brek tambahan untuk membeli kereta pilihan cecair perlahan
Dengan perkembangan teknologi kenderaan komersil, manyheavy truckAvailablehydraulic retarderEnjin brek, penjadualan brek dan lain-lain fungsi brek tambahan, brek enjin terutamanya sesuai untuk pemanduan kelajuan rendah, tetapi perlu melarang memandu di jalan licin;dan retarder hidraulik akan lebih berkesan pada kelajuan tinggi.
Jika anda sering berlari di jalan gunung, disyorkan untuk memasang brek enjin + peredam tekanan, supaya anda boleh mengambil kira keperluan keselamatan brek bagi pemanduan berkelajuan tinggi dan rendah.Jika kenderaan dilengkapi dengan retarder hidraulik, ia juga boleh digunakan untuk memperlahankan pemanduan harian, yang juga boleh mengurangkan kekerapan brek dan meningkatkan hayat perkhidmatan pad brek.
Apabila brek juga ingin mempunyai kemahiran, tidak boleh selalu memijak brek, perlu mengikut perubahan kelajuan pada brek, jika lebih cepat, boleh melalui gear enjin, nyahpecutan brek tambahan, dan kemudian satu kaki pada brek untuk perlahan. untuk melepaskan, brek sekejap-sekejap, cuba kurangkan frekuensi brek, jangan terus hidup, untuk mengelakkan suhu drum brek terlalu tinggi.
postscript
Industri kargo adalah industri berisiko tinggi, dalam operasi harian mesti memberi lebih perhatian kepada keselamatan, dirumuskan adalah untuk melakukan kerja yang baik sebelum pemeriksaan menuruni bukit, menuruni bukit apabila operasi yang betul, apabila berlaku kemalangan, tetapi juga untuk menenangkan rawatan , untuk meminimumkan kerugian, saya harap semua orang boleh selamat
Masa siaran: 19 Ogos 2022